Hoy en día las aerolíneas ofrecen a sus pasajeros toda una amplia gama de beneficios y tarifas promocionales, han creado en aeropuertos salas de arrivals suite, con fax, internet, duchas, y catering de primera. Durante el vuelo han desarrollado alianzas que optimizan rutas, y han dotado a sus aviones de audio, video y DVD, han puesto asientos mas cómodos y reclinables, otras han creado una clase turista plus.

Ofrecen todo esto, pero no le ofrecen a sus pasajeros la posibilidad de evitar el DVT o Síndrome de la Clase Turista y su a veces mortal Trombosis Venosa Profunda (TVP). Toda la estructura esta preparada y diseñada para lograr mayor comodidad, y mayor inmovilidad, solo la revista de vuelo, y algunas veces un video explicativo es lo único para tratar de evitar el DVT, allí hay consejos e indicaciones, tan pasivos todos que no protegen al pasajero ni tampoco a la aerolínea de las demandas judiciales que hoy día están recibiendo. y que van a costarle millones de dólares a ellas y a sus empresas aseguradoras( Hoy en Europa la compañía de seguros internacionales Direct Seguros en su filial britanica esta estudiando asegurar contra el DVT y sus consecuencias).

Que propone el MID GROUP (grupo de medicina, ingeniería y diseño), ante esta doble problemática pasajeros en riesgo de salud y empresas en riesgo legal y económico, pues bien propone la simultanea “doble respuesta”, ya que mediante una actitud activa, evita uno; el DVT y resuelve el otro el legal y millonario juicio a la aerolínea,ademas de la publicidad negativa que ello genera.
Al pasajero, le permite evitar la inmovilidad que es por lejos el principal agente provocador del cuadro, independientemente de los factores de riesgo que pudiese haber, lo hace ya que una vez instalado( en segundos apenas) le permite elevar la cara posterior del muslo, que comprimida sobre la butaca oprime las venas donde se produce el cuagulo.Le permite "mover" los pies en forma voluntaria e independiente uno del otro, siendo los movimientos de los grupos musculares de las piernas los únicos que pueden evitar el cuadro, los movimientos no son cualquiera, son aquellos indicados por la OMS (WHO) y por el Comité de Expertos de la Cámara de los Lores de Gran Bretaña, el pasajero para realizarlos no necesita de mas espacio entre butacas, ni pararse y caminar por el avión, pudiendo incluso ser realizados con el cinturón de seguridad colocado.

El tenerlo genera publicidad positiva, de una aerolínea que busca que el confort y la salud vayan siempre a bordo de sus aviones.
Pero y aquí además lo que lo hace completamente distinto al resto de lo que existe a la fecha, el sistema cuenta con un dispositivo visual de alarma indicador de que el pasajero debe desarrollar la actividad indicada en el video o revista de abordo (primer cobertura legal: indico como hacer y aviso cuando hacer, ejerciendo mi responsabilidad de aerotransportador) y cuenta asimismo con un programa de registro butaca por butaca y durante todo el vuelo que graba la actividad desarrollada por el pasajero en su butaca, tipo, tiempo, hora de movimiento,hora de aviso de realización, numero de vuelo y butaca además de cuanto dato adicional se quiera registrar durante todo el vuelo.
Así todo se registra y se graba en un CD o DVD, la aerolínea lo archiva y ante una demanda judicial tiene un registro documentado de su “actitud activa” para proteger al pasajero.

Esta es la propuesta de MID GROUP que se crea con la misión integradora de “proteger, protegiendo”, proteger al pasajero, protegiendo a la aerolínea...